Der Opel Vectra A kam im Oktober 1988 als Stufenhecklimousine auf den Markt und wurde auf der Plattform GM2900 aufgebaut, diese diente zugleich dem Saab 900 und dem Saab 9-3 als Basis. Der Vectra 2000 war mit seinem 150 PS starken Vierzylinder zunächst das Topmodell, im September 1992 übernahm diese Rolle ein turbogeladener und serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestatteter Vierzylinder mit einer Leistung von 204 PS. Im gleichen Jahr bekam der Vectra A ein Facelift mit neu gestalteten Heckleuchten, ebenso wurde die Frontpartie überarbeitet und Opel-Blitz wanderte nun in den Kühlergrill. Das Antiblockiersystem (ABS) und die Servolenkung gehörten ab diesem Zeitpunkt zur Serienausstattung, die ab 1993 verfügbaren Airbags waren zunächst noch aufpreispflichtig und erst ab September 1994 Standard. Der größte Feind des Vectra A war die Rostanfälligkeit, die man seitens Opel leider nie wirklich in den Griff bekam. Sparte man hier vielleicht am falschen Ende ? Die Kundschaft hatte jedenfalls eine klare Meinung und kehrte den Rüsselsheimern den Rücken. Ein Einbruch von dem sich Opel nur äußerst langsam erholte und erst seit dem Verkauf der Marke von General Motors an den Stellantis-Konzern wieder auf soliden Beinen steht.
Nur Matchbox produzierte den Vectra A, doch auch wenn damals eine vergleichweise hohe Stückzahl in die Spielwarengeschäfte kam und das Modell gut angenommen wurde, beendete Matchbox nach nur zwei Jahren die Fertigung bereits wieder, wodurch es bei der Erstfassung in rotmetallic und einer zweiten Variante in grün blieb. Auch ohne zu öffnende Teile oder einer Bodenplatte aus Metall war ich schon als Kind diesem Vectra sofort erlegen und kann mich noch gut daran erinnern, wie ich meinen Eltern damals auf die Nerven ging, mir endlich dieses Modell zu kaufen. Ein verheerendes Unwetter sorgte damals dafür, dass das Spielwarengeschäft zu weiten Teilen unter Wasser stand und auch die Modellautos noch an den Verkaufshaken hängend im Schlamm versanken. Die Folge waren stark reduzierte Preise und so kam ich endlich an meinen Opel. Die vielen Lackschäden und die Bemalung der Leuchten sind das Resultat meiner kindlichen Leidenschaft für das Modell, das sowohl auf dem Spielteppich als auch im Sandkasten zum Einsatz kam. Lang ist' s her und ich bedauere es zutiefst, das nur wenig später das Spielwarengeschäft unter den unwetterbedingten finanziellen Belastungen zusammenbrach und seine Türen für immer schloss. Mit viel Glück findet man ein bespieltes Exemplar dieses als Vauxhall und somit als Rechtslenker gestalteten Modells noch auf Flohmärkten, neuwertige Modelle sind heute in der Regel nicht mehr für unter 10 € zu bekommen.
Geplante Restauration:
- Beseitigung der Korrosionsschäden
- neue Farbe: weiß
- Frontleuchten in silber
- vordere Blinker in silber
- Kühlergrill in schwarz
- Seitenspiegel in schwarz
- Türgriffe in schwarz
- Heckleuchten in rot
- hintere Kennzeichenplatte in schwarz (besteht aus Plastik)
- Reinigung der Scheiben
Folgende Details sind vorhanden (auf den Originalzustand bezogen):
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, hintere Kennzeichenplatte aus schwarzem Plastik, Federung, angedeutetes Opel-Logo an der Front in Wagenfarbe, "GSi 2000" als Gravur auf beiden Kennzeichenplatten, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Seitenspiegel, Lufteinlässe aus Metall in Wagenfarbe, geschlossenes Schiebedach aus Metall in Wagenfarbe, kleiner Heckspoiler aus Metall in Wagenfarbe, Innenspiegel, Interieur aus hellgrauem Plastik, Auspuffrohr aus schwarzem Plastik (Teil des Chassis)
| Modell: | Opel Vectra / Vauxhall Cavalier |
| Maßstab: | 3 Inch |
| Frontleuchten: | bedruckt (modifiziert) |
| Heckleuchten: | unbedruckt (modifiziert |
| Bodenplatte: | Plastik (schwarz) |
| Räder: | Plastik |
| Made in: | China |
| Produktionsjahr: | 1989 |
| Einkaufspreis: | --- |
| Einkaufsort: | Helbing+Schorn, Hofgeismar |
| Federung: | Ja |
| Zu öffnen: | Nichts |
| In Sammlung seit: | --- |
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