Der Ford Cortina wurde ab 1962 in Großbritannien gebaut und besaß somit eine bereits längere Tradition, parallel lief dazu in Deutschland der Ford Taunus vom Band. 1976 änderte sich die Modellpolitik von Ford dahingehend, dass der Name Cortina zwar weiterhin genutzt wurde, doch ansonsten wurde die eigenständige, englische Form zugunsten des deutschen Modells aufgegeben. Zusammengefasst kann man sagen, dass der Ford Cortina Mk. IV nichts anderes war, als ein umgelabelter Ford Taunus, produziert wurde der neue Cortina aber weiterhin im englischen Dagenham. Dabei wurden mehrere Bauteile aus dem Vorgängermodell übernommen, wie beispielsweise das erst 1974 erneuerte Armaturenbrett. Optisch fiel der '76er Cortina vor allem durch die neuen Frontscheinwerfer auf, welche nun eine eckige statt wie bislang runde Form aufwiesen, auch die Heckpartie wirkte nochmals kantiger. Ford produzierte den Cortina sowohl als zwei- bzw. viertürige Limousine als auch als entsprechenden Kombi, bei den Motoren konnten die Kunden aus insgesamt 10 Varianten wie dem beispielhaft aufgeführten 1,3-Liter Vierzylinder mit 57 PS und einem manuellen 4-Gang Schaltgetriebe wählen. Als großes Problem für den Cortina Mk. IV erwies sich der mangelhafte Rostschutz, weshalb trotz der Beliebtheit des Fahrzeugs nur wenige Exemplare bis heute überlebt haben. Die 1979 überarbeitete Version des Taunus/Cortina wurde als Mk. V bekannt und erhielt u. a. neu gestaltete Heckleuchten und Blinker. Außerdem wurde beispielsweise die Leistung des 2,3-Liter-V6-Motors von 109 auf 119 PS geringfügig gesteigert. Ford ging zudem das Thema Korrosionsschutz an, das Ergebnis war dabei besser als beim Mk. IV, doch das grundsätzliche Problem konnte nicht behoben werden. Die Vorstellung des Sierra 1982 bedeutete das Ende der unterschiedlichen Modellnamen, denn sowohl in Großbritannien als auch in Kontinentaleuropa wurde nur noch der Name Sierra genutzt.
Die 4. Generation des Ford Cortina produzierte Matchbox als Rechtslenker, womit es sich eindeutig um die englische Form handelt, zudem erhielt das Modell eine entsprechende Markung auf der Bodenplatte, die aus unlackiertem Metall besteht. Die ersten Varianten aus den Jahren 1979-1982 besaßen noch zu öffnende Türen, ein sehr schönes Details welches den letzten beiden 1984 produzierten Varianten aus Kostengründen verwehrt blieb. Wenn man heute nach einem Cortina von Matchbox Ausschau hält, lohnt es sich also in dem immer noch reichhaltigen Angebot gezielt nach den älteren Varianten zu suchen. Eine Lackierung der Leuchten und Blinker gab es generell ebenso wenig wie eine Federung.
Geplante Restauration:
- Beseitigung der Korrosionsschäden
- neue Farbe: weiß
- Frontleuchten in silber
- Heckleuchten in rot
- Stoßstangen und Chassis in silber
- Türgriffe in schwarz
- Kühlergrill in schwarz
- Ford-Logo im Kühlergrill in blau
- Ford-Logo am Heck in blau
- Reinigung der Scheiben
Folgende Details sind vorhanden (auf den Originalzustand bezogen):
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, Bodenplatte aus unlackiertem Metall, vordere Kennzeichenplatte aus unlackiertem Metall, "RSH 88T" als Gravur auf beiden Kennzeichenplatten, Frontleuchten aus unlackiertem Metall, vordere Blinker aus unlackiertem Metall, Ford-Logo als Gravur an Front und Heck, Modellbezeichnung als Gravur am Heck, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Lufteinlässe aus unlackiertem Metall, Innenspiegel, Scheibenwischer, Kühlergrill aus unlackiertem Metall, Interieur aus cremefarbenem Plastik, Stoßstangen aus unlackiertem Metall, Front- und Heckschürze aus unlackiertem Metall, seitliche Zierleisten in schwarz
| Modell: | Ford Cortina |
| Maßstab: | 3 Inch |
| Frontleuchten: | unbedruckt (modifiziert) |
| Heckleuchten: | unbedruckt (modifiziert) |
| Bodenplatte: | Plastik (chrom) |
| Räder: | Plastik |
| Made in: | England |
| Produktionsjahr: | 1979 |
| Einkaufspreis: | --- |
| Einkaufsort: | --- |
| Federung: | Nein |
| Zu öffnen: | Nichts |
| In Sammlung seit: | --- |
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