Der Citroen CX war ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse und wurde erstmals im August 1974 der Öffentlichkeit gezeigt. Mit seinem zeitgemäßen Design und einer guten Übersichtlichkeit kam der neue Citroen sehr gut an und wurde 1975 prompt zum "Auto des Jahres" gewählt, der VW Golf 1 schaffte es hingegen nur auf den zweiten Platz. Auch wenn Citroen es öffentlich nicht so kommunizierte, trat der CX in extrem große Fußstapfen, war doch sein Vorgänger niemand geringeres als die legendäre DS. Sowohl der recht hohe Preis von bis 30.768 Französischen Francs, die Tatsache dass sich das Design mehr am Citroen GS statt der DS orientierte, aber auch einige Verarbeitungsmängel taten der Beliebtheit des CX keinen Abbruch, so wurden bereits 1975 über 100.000 CX gebaut, um die enorm große Nachfrage bedienen zu können. Für die von 1974-1985 produzierte erste Generation bot Citroen den CX in 10 Motorvarianten an, die 2500i Turbo bezeichnete Version war mit ihren 168 PS dabei die leistungsstärkste und beschleunigte den Franzosen auf bis zu 220 Stundenkilometer, die anderen Motorvarianten blieben leistungstechnisch deutlich darunter. Die berühmte hydropneumatische Federung wurde vom Vorgängermodell übernommen, dabei war die Bodenfreiheit in vier Stufen variierbar. Ein weiteres erwähnenswertes technisches Highlight war die ab 1975 verfügbare hydraulische Servolenkung. Auch für die Gestaltung des Innenraums ließ sich Citroen etwas einfallen und überraschte mit einem für die damalige Zeit futuristischen Cockpit, so waren die bisher üblichen Rundanzeiger für die Drehzahl und die Geschwindigkeit nun beleuchteten Walzen gewichen. Dem zunächst nur als Berline (Limousine) gebauten CX folgte 1975 die Break genannte Kombivarariante, welche einen um 25 Zentimeter verlängerten Radstand besaß. Nachdem Renault im Frühjahr 1974 das Konkurrenzmodell Renault 25 vorgestellt hatte und dieses sehr positiv bewertet wurde, sah sich der PSA-Konzern (Peugeot war mittlerweile Mehrheitseigner bei Citroen geworden) gezwungen, den CX zu überarbeiten und präsentierte 1985 die zweite Generation des CX, der äußerlich bereits durch die jetzt aus Kunststoff statt wie bisher rostfreiem Stahl gefertigten Stoßfänger erkennbar war, auch die Cockpitwalzen waren nun Geschichte und wurden durch Rundanzeigen ersetzt. Gleichzeitig waren ein neuer 115 PS starker Motor sowie eine 124 PS starker Benziner mit Turbolader für die Variante CX 25 Prestige verfügbar. Diese und weitere Maßnahmen sorgten weiterhin für eine hohe Nachfrage und so rollte am 30. Oktober 1987 der einmillionste CX aus den Produktionshallen in Aulnay-sous-Bois. Der Citroen XM, welcher den CX schließlich beerbte kam an die Erfolgszahlen des CX niemals heran.
Matchbox produzierte das Modell noch in England und ausschließlich als Kombi mit einer Bodenplatte aus Metall, einer Federung sowie einer zu öffnenden Heckklappe. Aufgrund dieser Details habe ich das Modell in die Premiumkategorie eingefügte, wenngleich es damals der übliche Detailierungsstandard war. Neber der heute gezeigten blauen Variante gab es auch noch eine gelbe Fassung, die es zusätzlich auch mit einem Anhänger und darauf befindlichen Motorrädern zu kaufen gab. Eine Polizei- und Krankenwagenvariante, beide mit blau getönter Verglasung und entsprechenden Dachleuchten ergänzten das Angebot. Insgesamt war der Citroen CX bei Matchbox von 1979-1985 im Programm. Neuwertige Exemplare sind momentan ab ca. 7 € zu bekommen und vermutlich werde ich ein solches Angebot annehmen, denn mein Modell hat seine besten Zeiten hinter sich und verdient eine Restauration.
Geplante Restauration:
- Beseitigung der Korrosionsschäden
- neue Farbe: schwarz
- Frontleuchten in weiß
- Heckleuchten in rot
- vordere Blinker (Teil der vorderen Stoßstange) in orange
- Interieur in hellgrau
- Reinigung des Interieurs
- Reinigung der Scheiben und Felgen
- Felgen in silber
- Stoßstangen und Chassis in silber
Folgende Details sind vorhanden (auf den Originalzustand bezogen):
chromfarbene Felgen, gelb getönte Fensterscheiben, Bodenplatte aus unlackiertem Metall, vordere Kennzeichenplatte aus unlackiertem Metall, "RMP 264V" als Gravur auf der vorderen Kennzeichenplatte, Frontleuchten aus unlackiertem Metall, Heckleuchten aus Metall in Wagenfarbe, Nebelscheinwerfer aus unlackiertem Metall, vordere Blinker aus unlackiertem Metall, Federung, zu öffnende Heckklappe. Anhängerkupplung, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter an der D-Säule in Wagenfarbe, Lufteinlässe auf der Motorhaube in Wagenfarbe, Innenspiegel, Scheibenwischer, Interieur aus blassgelbem Plastik, Stoßstangen aus unlackiertem Metall, Front- und Heckschürze aus unlackiertem Metall
| Modell: | Citroen CX
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| Maßstab: | 3 Inch |
| Frontleuchten: | unbedruckt (modifiziert) |
| Heckleuchten: | unbedruckt (modifiziert) |
| Bodenplatte: | Metall (chrom) |
| Räder: | Plastik |
| Made in: | England |
| Produktionsjahr: | 1979 |
| Einkaufspreis: | --- |
| Einkaufsort: | --- |
| Federung: | Ja |
| Zu öffnen: | Heckklappe |
| In Sammlung seit: | --- |
