Nach rund fünfjähriger Entwicklungszeit stellte der mittlerweile untergegangene schwedische Automobilhersteller (heute ist Saab im Bereich der Militärtechnik aktiv) das Modell Saab 9000 vor, das mit dem Fiat Croma und dem Lancia Thema in weiten Teilen der Karosserie baugleich war. Zunächst kam im April 1985 in der "CC"-bezeichneten Fließheckvariante in Deutschland auf den Markt, später folgte eine Version mit Stufenheck. Der Saab 9000 verfügte über einen aus dem Saab 900 bekannten 16V-Turbo-Motor mit einer Leistung von 175 PS ohne Katalysator und 160 PS mit Katalysator. In den USA wurde der Saab 9000 erst 1986 eingeführt. Die Motorauswahl war im ersten Produktionsjahr des Saab 9000 nicht existent, da nur ein 2,0-Liter Benziner mit 4 Zylindern, 175 PS Leistung und einem Drehmoment 273 Nm bei 3000/min zur Verfügung stand. Der Seitenaufprallschutz war beim Saab 9000 im Gegensatz zum Fiat Croma und Lancia Thema Teil der Serienausstattung. Die Fließheckvariante CC (Combi Coupé) war 4,67m, die Stufenheckvariante 9 Millimeter länger. Im Mai 1998 wurde die Produktion des Saab 9000 nach über 500.000 gebauten Exemplaren beendet, der Nachfolger wurde bereits der zu diesem Zeitpunkt erhältliche Saab 9-5.
Von Saab gibt es in unserem Maßstab bedauerlicherweise so gut wie keine Modellautos, lediglich der Saab 900 Turbo (Majorette) und der Saab 9000 Turbo (Matchbox und Siku) wurden in großen Stückzahlen gefertigt, hinzu kam in deutlich geringerer Auflage noch das Konzeptfahrzeug 9-X (Maisto). Matchbox führte das zunächst in Macau und später in China gefertigte Modell mit einer Bodenplatte aus Metall und zu öffnenden Türen zunächst von 1988-1992 im Programm, eine veredelte Fassung mit zweifarbigem Interieur, Gummibereifung und creme als Grundfarbe bildete 1997 dann den Abschluss. Zu den wichtigen Details zählt natürlich auch die Federung, welche es bei Matchbox heutzutage aus Kostengründen nicht mehr gibt, ebenso gefällt das aus Plastik in Chromoptik gefertigte, eingesetzte Bauteil, dass den Kühlergrill und die Frontscheinwerfer nachbildet. Neuwertige Modelle findet man online immer noch für unter 10 €, hier hat die schiere Masse an produzierten Exemplaren bislang höhere Preise verhindert und aus Sammlersicht würde ich der Version von Matchbox gegenüber der Fassung von Siku sofort den Vorzug geben, da hier die Verarbeitungsqualität deutlich besser und auch eine Bodenplatte aus Metall vorhanden ist. Aufgrund des beschädigten Zustands (der rechte Seitenspiegel ist abgebrochen) habe ich mich aus wirtschaftlichen Gründen gegen eine mögliche Restauration meines Exemplars entschieden, stattdessen wird es so wie es ist in meiner Sammlung verbleiben und tendenziell als Ersatzteilspender dienen.
Folgende Details sind vorhanden (auf den Originalzustand bezogen):
chromfarbene Felgen, orange getönte Fensterscheiben, Bodenplatte aus schwarzem Metall, hintere Kennzeichenplatte aus schwarzem Metall, Frontleuchten aus Plastik in Chromoptik, zu öffnende Türen, Federung, Saab-Schriftzug als Gravur auf beiden Kennzeichenplatten, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Seitenspiegel, Front- und Heckspoilerlippe aus Metall in Wagenfarbe, kleiner Heckspoiler aus Metall in Wagenfarbe, Innenspiegel, Scheibenwischer, Kühlergrill aus Plastik in Chromoptik, Interieur aus braunem Plastik, Auspuffrohre aus Metall in Wagenfarbe (Teil der Karosserie)
| Modell: | Saab 9000 Turbo |
| Maßstab: | 3 Inch |
| Frontleuchten: | Plastik (modifiziert) |
| Heckleuchten: | unbedruckt (modifiziert) |
| Bodenplatte: | Metall (schwarz) |
| Räder: | Plastik |
| Made in: | Macau |
| Produktionsjahr: | 1989 |
| Einkaufspreis: | --- |
| Einkaufsort: | --- |
| Federung: | Ja |
| Zu öffnen: | Türen |
| In Sammlung seit: | --- |
