Corgi Austin Mini Metro...Modelljahrgang ?-? / Collection #740

Der heute vorgestellte 3,40m lange Kleinstwagen war in den 80er Jahren ein äußerst beliebtes und entsprechend häufig verkauftes Stadtauto, das unter mehreren Namen wie Austin Metro, Rover Metro und MG Metro bekannt war. Der Produktionsbeginn erfolgte im Sommer 1980 und wurde bis ins Frühjahr 1994 durch die Austin Motor Company fortgeführt, ehe bis zur Einstellung 1997 die Rover Group das Zepter übernahm. Die hohe Beliebtheit war sicherlich auch auf den äußerst günstigen Preis zurückzuführen, kostete der Metro doch im Neupreis lediglich zwischen 6.000-11.000 Euro. Der eigentlich als Nachfolger des äußerst erfolgreichen Mini Cooper geplante Kleinwagen hatte neben einem für jene Zeit modernen Design auch die Möglichkeit erhalten, bei der Rückbank eine 1/3-2/3-Teilung vorzunehmen, damals eine absolute Neuheit. Ab 1985 war der Metro auch als Fünftürer zu kaufen und erhielt 1990 ein Facelift, was neben einer aufgefrischten Optik in Deutschland und anderen Exportmärkten mit Rover 100 auch einen neuen Namen mit sich brachte. Die Motorisierung bestand aus drei Leistungsstufen, die von 45-95 PS reichten, damit war eine maximale Geschwindigkeit von 180 km/h möglich. Auch im Rallyesport wurde der Brite in der Gruppe B als Metro 6R4 mit einem 253 PS starken 6-Zylindermotor eingesetzt, erwies sich dort aber als kaum erfolgreich.

Von diesem Auto, das ausschließlich Corgi in unserem Maßstab nachbaute, entstanden zahlreiche Farb- und Bedruckungsvarianten, von denen blaumetallic die wohl am häufigsten vorkommende Lackierung darstellt. Bei meinem Modell finden sich zusätzlich bedruckte Front- und Heckleuchten, Blinker in orange, zu öffnende Türen und eine straffe Federung. Zahlreiche Lackticker und eine abgebrochene Anhängerkupplung zeugen von intensivem Spieleinsatz vor meinem Erwerb des Modells im Jahr 2011. Mit etwas Glück bekommt man den Metro noch zu einem günstigen Kurs auf Flohmärkten, der Onlinehandel ist da leider nur bedingt eine Alternative, denn selbst in ähnlich bespieltem Zustand werden oft Preise zwischen 10-15 € plus Versand aufgerufen. Ein theoretischer Neukauf kommt daher für mich nicht in Betracht, stattdessen wird eine Restaurierung dieses korrekterweise als Rechtslenker hergestellten Modells erfolgen. 

Geplante Restauration:
- neue Farbe: hellgrün
- Entfernung der abgebrochenen Anhängerkupplung
- Frontleuchten in silber
- Heckleuchten in rot
- Positionsleuchten in rot
- Blinker in orange
- Kühlergrill in schwarz
- Stoßstangen in schwarz
- Türgriffe in schwarz
- Türschlösser in schwarz

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, Frontleuchten in silber, Heckleuchten in rot, Blinker in orange, zu öffnende Türen, Federung, Anhängerkupplung (abgebrochen), Positionsleuchten in silber, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Innenspiegel, Scheibenwischer, Kühlergrill in schwarz, Interieur aus beigem Plastik, Stoßstangen in schwarz, Auspuffrohr aus schwarzem Plastik (Teil des Chassis)

Modell:	Austin Mini Metro
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	bedruckt
Heckleuchten:	bedruckt
Bodenplatte:	Plastik (schwarz)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Ja
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	2011

Corgi Ford Escort Mk. III...Modelljahrgang ?-? / Collection #786

Die vorbereitenden Entwicklungstätigkeiten für die 3. Generation des Ford Escort begannen 1975 und man setzte große Hoffnungen in den neuen Wagen, sollte er doch dem enorm beliebten VW Golf (dieser wurde bereits hier im Blog vorgestellt) einige Kunden abspenstig machen und so war man bei Ford bereit die stattliche Summe von rund 2,5 Millarden DM zu investieren, welche zu einem großen Teil in die Produktionsanlangen gesteckt wurde. Der Plan ging speziell in Großbritannien voll auf, wo besonders viele Exemplare einen neuen Besitzer fanden. Während die Standardausführung des neuen Escort in Deutschland rund 11.000 DM kostete, lag das Top-Modell ca. 6.000 DM darüber. Die Kunden konnten dabei anfangs zwischen fünf Ausstattungslinien und fünf Motorisierungen wählen. Bis zum Produktionsende im Dezember 1985 wurden insgesamt 10 Benziner, aber lediglich 1 Dieselmotor angeboten. Dieser wies einen Hubraum von 1608 cm³, 54 PS Leistung und einen maximalen Drehmoment von 95 Nm auf, damit war eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h möglich. Ford bot den Escort aber nicht nur als Kombilimousine an, sondern verkaufte ihn auch als Kombi, Kastenwagen und Cabriolet. 

Das ich Siku einmal vollumfänglich lobe, wird in diesem Blog sicher nicht oft vorkommen, doch im Falle des Ford Escort Mk. III ist es auf jeden Fall angebracht, denn mit einer zu öffnenden Heckklappe, Federung und Frontleuchten aus unlackiertem Metall ist den Lüdenscheidern damals ein wirklich tolles Modellauto gelungen...damals. Zu öffnende Seitentüren sowie eine Federung bietet auch Corgi, wenngleich letztere ausgesprochen straff ausfällt. Das Interieur ist schlicht, aber für die damalige Zeit (das Modell ist noch Made in Great Britain) absolut in Ordnung und passt auch farblich zur Lackierung in hellgrün metallic. Am Heck befand sich ursprünglich eine Anhängerkupplung aus Plastik, die mittlerweile jedoch teilweise abgebrochen ist. Dies ist (leider) keine Seltenheit, denn auch wenn das Modell in dieser Farbe immer noch auf Flohmärkten desöfteren angebotenen wird, habe ich noch kein Exemplar mit intakter Anhängerkupplung finden können. Mit der weitestgehend geschwärzten vorderen Stoßstange sowie dem ebenfalls geschwärzten Kühlergrill und den rot bedruckten Heckleuchten sind weitere Details vorhanden, welche bei den anderen Varianten des Corgi-Modells in weißer und roter Grundfarbe fehlen, wo stattdessen eine Bedruckung im Rennwagen-Design vorhanden ist. Auch eine Police-Version dieses Escort von Corgi ist bekannt. 

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, vordere Kennzeichenplatte in schwarz, Heckleuchten in rot, zu öffnende Türen, angedeutetes Ford-Logo an Front und Heck in Wagenfarbe, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Innenspiegel, Scheibenwischer, Kühlergrill in schwarz, Interieur aus braunem Plastik, vordere Stoßstange in schwarz, Auspuffrohr aus schwarzem Plastik (Teil des Chassis)

Modell:	Ford Escort
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	unbedruckt
Heckleuchten:	bedruckt
Bodenplatte:	Plastik (schwarz)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Nein
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	---

Corgi BMW M3 (E30)...Modelljahrgang ?-? / Collection #785

Auf dem schon fast legendären BMW E30 basierend wurde zu Beginn des Jahres 1986 auch ein so genanntes Homologationsmodell für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) vorgestellt, in welcher der Wagen sehr erfolgreich in den Folgejahren eingesetzt wurde und sich vor allem mit der Mercedes 190 DTM packende Duelle lieferte. Bis zum Mai 1988 war der M3 E30 ausschließlich als zweitürige Limousine erhältlich, ehe das Cabriolet nachzog, doch der BMW war in erster Linie für den Motorsport entwickelt worden und so stand der Komfort keineswegs an erster Stelle. Die Nachfrage nach dem Sportwagen übertraf die Erwartungen von BMW deutlich, so dass man die Produktion des Sportlers an das Tochterunternehmen BMW M GmbH übertrug. Die von Februar 1986 bis Juni 1989 gebaute Limousinen-Variante ohne Katalysator beschleunigte in 6,7 Sekunden auf 100 Stundenkilometer und brachte bis zu 235 km/h auf den Tacho. BMW brachte vier limitierte Sondereditionen auf den Markt, die heute noch sehr gefragt und hohe Preise erzielen. Während das Cabrio noch bis zum Sommer 1991 hergestellt wurde, lief die Produktion der zweitürigen Limousine bereits im Herbst 1990 aus.

Neben diversen Billig-Fassungen wie z. B. von Welly und Soma und sehr hochwertigen Miniaturen von Kyosho und Mini GT, produzierte auch Corgi diesen Klassiker der deutschen Motorsportgeschichte und tat dies in zwei Farbvarianten, weiß und rot. Da sich der BMW M3 E30 auch als Modellauto hoher Beliebtheit erfreut, ist der Corgi auch im Onlinehandel selten unter 20 € zu bekommen. Zudem muss man oft schnell zuschlagen,  um anderen Sammlern zuvor zu kommen. Zwar habe ich zum Zeitpunkt des Erwerbs meine Einkäufe statistisch noch nicht erfasst, doch der Zustand lässt hier keinen anderen Schluss als eine glückliche Flohmarktbeute zu. Das die vordere Kennzeichenplatte bei meinem Modell teilweise abgebrochen ist, verkrafte ich locker, zumal der Zustand insgesamt zwar als bespielt, aber noch sammelwürdig bezeichnet werden kann. Die Türen lassen sich öffnen und auch eine Federung ist vorhanden. Ich möchte dieses Modell trotz der aus meiner Sicht unglücklichen Wahl der Felgen, die recht billig wirken, in meiner Sammlung nicht missen. 

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, Bodenplatte aus Metall in schwarz, vordere Kennzeichenplatte aus schwarzem Plastik, zu öffnende Türen, Türgriffe in Wagenfarbe, Schiebedach, Heckspoiler aus Metall, Frontspoilerlippe aus schwarzem Metall, Kühlergrill aus schwarzem Plastik, Interieur aus schwarzem Plastik, Stoßstangen aus schwarzem Plastik, Front- und Heckschürze aus schwarzem Metall, seitliche Zierleisten in schwarz, Auspuffrohr aus schwarzem Metall (Teil des Chassis)

Modell:	BMW M3
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	unbedruckt
Heckleuchten:	unbedruckt
Bodenplatte:	Metall (schwarz)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Ja
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	---

Corgi Ford Sierra 2.3 Ghia...Modelljahrgang ?-? / Collection #787

Im heutigen Beitrag stelle ich die zweite Farbvariante dieses Ford Sierra 2.3 Ghia von Corgi vor. Für die Lackierung der Karosserie wurde champagner als Farbe gewählt. Die Heckleuchten sind wie auch bei der bereits vorgestellten gelben Fassung Teil des Interieurs, allerdings wurden diese zusätzlich rot lackiert, was der insgesamt doch überschaubaren Qualität des Modell merklich gut tut.  Das Corgi dabei den jeweils seitlichen Teil der Heckleuchten bei der roten Lackierung aussparte, ist ebenfalls erfreulich, werden doch die Blinker auf diese Weise zumindest angedeutet. Die Bodenplatte besteht aus grauem Plastik, weitere Abweichungen gibt es im Vergleich zur gelben Farbvariante nicht. 

Die Informationen zur Fahrzeuggeschichte und die technischen Details sind hier zu finden. 

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, Frontleuchten aus durchsichtigem Plastik, Heckleuchten aus braunem Plastik in teils roter Lackierung, zu öffnende Türen, angedeutetes Ford-Logo an Front und Heck in Wagenfarbe, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Innenspiegel, Scheibenwischer, Interieur aus grauem Plastik, Stoßstangen aus grauem Plastik (Teil des Chassis), Front- und Heckschürze aus grauem Plastik (Teil des Chassis), Auspuffrohr aus grauem Plastik (Teil des Chassis)

Modell:	Ford Sierra 2.3 Ghia
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	Plastik
Heckleuchten:	Plastik
Bodenplatte:	Plastik (grau)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Nein
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	2012

Corgi Ford Sierra 2.3 Ghia...Modelljahrgang ?-? / Collection #788

Der von 1982-1993 gebaute Sierra wurde sowohl als Limousine, Kombilimousine und Kombi angeboten, wobei die Produktion sich mit Deutschland, Belgien, Großbritanien, Südafrika, Venezuela, Argentinien und Neuseeland nicht nur auf mehrere Länder, sondern auch gleich mehrere Kontinente verteilte. Der Sierra ersetzte bei uns den Ford Taunus und sorgte bei seiner Premiere auf dem Genfer Autosalon für Schlagzeilen, da er mit seiner strömungsoptimierten, rundlichen Form für die damalige Zeit ein ungewöhnliches Design aufwies. Dies war ein Werk von Uwe Bahnsen, welcher für zahlreiche bekannte Ford-Modellen wie dem Escort, Scorpio und Transit verantwortlich zeichnete. Zunächst war vom Sierra nur die fünftürige Schräghecklimousine erhältlich, ab Dezember 1982 folgte der Kombi. In Deutschland war der Sierra zunächst mit 6 Motorvarianten erhältlich, die Bezeichnung 2.3 war dabei nicht nur ein Hinweis auf den Hubraum sondern auch die leisstungstärkste Fassung. Ford bot sein Fahrzeug in vier Ausstattungslinien an, welche den Namen Sierra, Sierra L, Sierra GL und Sierra Ghia trugen. Einige Zeit später wurde mit dem Sierra XR4i ein recht sportliches Modell mit 150 PS vorgestellt. Diese erste Modellreihe des Ford Sierra ist mittlerweile aber sehr selten geworden und kaum noch auf der Straße zu sehen. Im März 1985 unterzog Ford sämtliche Sierra-Modelle einer ersten Überarbeitung, wodurch die Fahrzeuge u. a. größere Scheinwerfer erhielten und auch ein ABS war nun optional erhältlich. Die zweite Modellpflege erfolgte im Frühjahr 1990 und war an den nun weißen Verglasung der vorderen Blinker und dem neuen Kühlergrill zu erkennen, der vom britischen Sierra Sapphire stammte, ebenso waren die Heckleuchten nun stark abgedunkelt und es stand erstmals auch eine Stufenheck-Version zur Verfügung. Das Antiblockiersystem war nun in allen Versionen Standard und der Sierra Cosworth konnte ab jetzt mit Allradantrieb erworben werden. Auch im Rennsport kam der Sierra sehr erfolgreich zum Einsatz und erreichte, von Klaus Ludwig, Steve Soper und Klaus Niedzwiedz pilotiert, den Gesamtsieg beim 24 h Rennen auf dem Nürburgring. Im Februar 1993 schlug für den Sierra die letzte Stunde, sein Nachfolger wurde der Ford Mondeo.

Auch als Modellauto war und ist der Sierra immer noch sehr erfolgreich, wurde von vielen Herstellern in unserem Maßstab nachgebaut und die Version von Corgi, welche ich in zwei Farbvarianten besitze, kommt in puncto Verarbeitungsqualität bei mir hinter Siku und Majorette auf Platz 3. Die Türen lassen sich bei dem Modell öffnen, was den Spielfaktor deutlich erhöht und mit den Heckleuchten aus rotem Plastik (gemeinsames Bauteil mit dem Interieur) und den Frontleuchten aus durchsichtigem Kunststoff sind nette Details vorhanden. Auch wirken die verwendeten Felgen deutlich hochwertiger als bei der Low-Budget-Konkurrenz von u. a. Maisto, Edocar, Welly und Guisval und eine, wenn auch recht straffe Federung ist ebenfalls vorhanden. Corgi lackierte den Sierra 2.3 Ghia in gelb, weiß, silber, rot, schwarz und champagner sowie diversen Bedruckungsvarianten und brachte es zudem als Polizeifahrzeug und Rennwagen in den Handel. Mein Modell würde sich bestimmt über eine kleine Restaurierung freuen und wird weiterhin Teil meiner Sammlung sein. 

Aufgrund der umfangreichen Arbeiten bekam "rolki" aus dem Forum matchboxmania den Auftrag zur Restauration. Tätigkeitsdauer: 25.10.-14.12.2024

Geplante Restauration:
- Erneuerung der gelben Lackierung
- Felgen in silber
- Ford-Logos an Front und Heck (Decals werden mitgeliefert)

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, Frontleuchten aus durchsichtigem Plastik, Heckleuchten aus rotem Plastik, zu öffnende Türen, angedeutetes Ford-Logo an Front und Heck in Wagenfarbe, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Innenspiegel, Scheibenwischer, Interieur aus rotem Plastik, Stoßstangen aus braunem Plastik (Teil des Chassis), Front- und Heckschürze aus braunem Plastik (Teil des Chassis), Auspuffrohr aus braunem Plastik (Teil des Chassis)

Modell:	Ford Sierra 2.3 Ghia
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	Plastik
Heckleuchten:	Plastik
Bodenplatte:	Plastik (braun)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Nein
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	2012

 

Corgi Jaguar XJS (XJ-S)...Modelljahrgang ?-? / Collection #1782

Er zählt zu den absoluten Klassikern in der Welt der Automobile...die Rede ist vom Jaguar XJS. Gebaut wurden insgesamt über 115.000 Exemplare, was das bis 1991 auch als XJ-S bezeichnete Fahrzeug zum bis heute erfolgreichsten Sportwagen des britischen Herstellers macht. Bereits die erste der drei gebauten Versionen, als Serie 1 bekannt, heizte der Konkurrenz wie dem Porsche 911 und dem Mercedes-Benz SL ordentlich ein, denn mit einer Spitzengeschwindigkeit von 241 km/h hatte man hier die Nase vorn. Um auf 100 km/h zu beschleunigen benötigte die XJS in der Variante Schaltgetriebe 6,8 Sekunden, beim Automatik war es mit 7,9 Sekunden ein wenig mehr. Bei den Käufern war der XJS auch wegen seiner sehr guten Straßenlage äußert beliebt und wer heute Ersatzteile für diesen Zweitürer benötigt, wird rasch fündig, da die Versorgung mit Teilen immer noch recht gut ist. Auf den Straßen sieht man den Jaguar kaum noch, da er für alltägliche Fahrten kaum eingesetzt wird. Ich finde diese Raubkatze einfach nur wunderschön. 

Ein so geschätztes Fahrzeug rief natürlich auch zahlreiche Modellautohersteller auf den Plan, so es auch im Maßstab 1/64 zu den wohl am häufigsten nachgebauten Modellen gehört. Naheliegend, dass auch Corgi mitmischen wollte und den Jaguar in mehreren Farbvarianten und unterschiedlichen Detaillierungen im heimischen Großbritannien produzierte. Heute würde die Fertigung schon allein aus Kostengründen sicherlich im fernen Asien stattfinden. Bei den Details sind die Lüftungsgitter vor der Frontscheibe, die gut herausgearbeitete hintere Kennzeichenplatte sowie die Federung erwähnenswert. Dennoch merkt man dem Modell den Sparzwang bei Corgi deutlich an, so dass es in meinen Augen zwar eine solide Ergänzung darstellt, sich von Konkurrenten wie Yatming, Welly, Maisto oder Zylmex jedoch in keinster Weise abheben kann. Die Top-Modelle in unserem Maßstab stammen von Tomica und Inno64. 

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, klare Fensterscheiben, Heckleuchten orange, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Federung Interieur aus beigem Plastik, Stoßstangen aus Plastik in Chromoptik (Teil des Chassis), Front- und Heckschürze aus Plastik in Chromoptik (Teil des Chassis)

Modell:	Jaguar XJ-S
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	unbedruckt
Heckleuchten:	bedruckt
Bodenplatte:	Plastik (chrom)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	2,50 €
Einkaufsort:	---
Federung:	Ja
Zu öffnen:	Nichts
In Sammlung seit:	---

Corgi Volkswagen Polo...Modelljahrgang ?-? / Collection #790

Erst vor wenigen Tagen habe ich diesen Corgi bereits gezeigt, heute nun also das zweite Modell, an dem sich jemand vor meinem Kauf an einer (sehr mäßig gelungenen) Neu-Lackierung in braun versucht hat. Zum einen schimmert die grüne Grundfarbe an mehreren Stellen durch, zum anderen ist auch die zweite Lackschicht an diversen Stellen abgeplatzt. Also ein Fall für die Restauration, die als Auftragsarbeit von einem erfahrenen Modellauto-Restaurateur durchgeführt werden wird. 

Die Informationen zur Fahrzeuggeschichte und die technischen Details sind hier zu finden.  

Aufgrund der umfangreichen Arbeiten bekam "rolki" aus dem Forum matchboxmania den Auftrag zur Restauration. Tätigkeitsdauer: 25.10.-14.12.2024

Geplante Restauration:
- neue Farbe: gelb
- Interieur in schwarz
- Stoßstangen in silber
- Frontleuchten in silber
- Heckleuchten in rot
- Blinker in orange
- Türgriffe in schwarz
- Tankklappe in schwarz
- Kühlergrill in schwarz
- Felgen in silber
- Rückfahrlichter in weiß
- VW-Logo an der Front in silber
- Entfernung der abgebrochenen Anhängerkupplung/halterung

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, gelb getönte Fensterscheiben, zu öffnende Türen, Anhängerkupplung, Volkswagen-Logo an der Front in Wagenfarbe, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Interieur aus gelbem Plastik

Modell:	Volkswagen Polo
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	unbedruckt
Heckleuchten:	unbedruckt
Bodenplatte:	Plastik (schwarz)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Nein
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	2012

                                      

Corgi Volkswagen Polo...Modelljahrgang ?-? / Collection #398

Dem Kleinwagen Polo I war mit einer Produktionszeit vom Frühjahr 1981 bis zum Sommer 1981 lediglich eine gut 6-jährige Lebenszeit vergönnt. Doch in dieser Zeit erwies er sich als als sehr erfolgreich, stellte den deutlich umfangreicher ausgestatteten Audi 50 in den Schatten und wurde zu einem wichtigen Modell für die Wolfsburger. Die ersten Fahrzeuge des Dreitürers mit dem markanten Schrägheck wurden im Mai 1975 an die Kunden übergeben, ab Februar 1977 war auch eine Stufenheckversion unter dem Namen VW Derby erhältlich. Die Grundausstattung des ersten Polo war ausgesprochen mickrig, so bestanden die Türverkleidungen lediglich aus Pappe und auf die Sonnenblende musste der Beifahrer ebenfalls verzichten. Doch als Audi sich aus dem Kleinwagengeschäft zurückzog, profitierten die Käufer des bis zu 60 PS und 152 km/h schnellen Polo von einer nun besseren Ausstattung.

Obwohl das Originalfahrzeug ein Kassenschlager war, nahmen sich meiner Kenntnis nach lediglich Polistil, Schuco und eben Corgi dem kleinen VW an. Corgi produzierte das Modell im heimischen Großbritannien in so großen Stückzahlen, dass es auch heute noch immer wieder auf Flohmärkten oder im Internet zum Kauf angeboten wird. Ich selbst besitze diesen Polo zweimal und liebäugele immer noch damit, das hier grün lackierte gezeigte Modell restaurieren zu lassen, da die Lackschäden doch recht massiv sind. Dagegen spricht der Schaden in der Frontscheibe (war da vielleicht mal was zu heißes in der Nähe?), denn dieser dürfte kaum reparabel sein. Also mal schauen, was die Zukunft der Nr. 398 meiner Sammlung bringt. Die vielen von Corgi produzierten Varianten aufzuzählen, würde den Rahmen diesen Beitrags sprengen, doch man bewies eine Vielseitigkeit, wie ich sie mir heute von Siku von wünschen würde. Aber das langsame (und selbstverschuldete) Sterben dieses deutschen Modellauto-Herstellers ist ein anderes Thema. Sammelwürdig ist der Polo von Corgi auf jeden Fall, bietet zu öffnende Türen und gut herausgearbeitete Konturen, ansonsten im Vergleich zu heutigen Modellauto leider nur wenige Details.

Folgende Details sind vorhanden:
chromfarbene Felgen, gelb getönte Fensterscheiben, zu öffnende Türen, Anhängerkupplung, Volkswagen-Logo an der Front in Wagenfarbe, Türgriffe und Tankklappe in Wagenfarbe, Lüftungsgitter, Interieur aus gelbem Plastik

Modell:	Volkswagen Polo
Maßstab:	3 Inch
Frontleuchten:	unbedruckt
Heckleuchten:	unbedruckt
Bodenplatte:	Plastik (schwarz)
Räder:	Plastik
Made in:	Great Britain
Produktionsjahr:	---
Einkaufspreis:	---
Einkaufsort:	---
Federung:	Nein
Zu öffnen:	Türen
In Sammlung seit:	---